換一組
電芯是動力電池的最小組成單位，為了盡可能多的存儲能量，電芯必須有較高的能量密度，這樣才能帶給新能源汽車更遠的續(xù)航里程。此外，電芯的安全性與壽命也是新能源汽車制造商最為關(guān)注的因素，任何一顆電芯的損壞，都會導(dǎo)致整個電池包甚至新能源汽車動力系統(tǒng)的損壞。
決定電芯的性能、安全性與壽命的關(guān)鍵因素就是其在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。電芯生產(chǎn)過程中的每一步都可能引發(fā)下游的重大質(zhì)量問題。為了盡早發(fā)現(xiàn)問題，我們需要在多個階段進行檢測。然而，目前密集復(fù)雜的電芯結(jié)構(gòu)與精密檢測需求超越了二維X射線技術(shù)的能力范疇，因此，在電芯的質(zhì)量控制中，必須采用無損檢測工業(yè)計算機斷層掃描（CT）技術(shù)，以實現(xiàn)所需的速度與精度進行質(zhì)量保證。CT抽查可以確保在電芯生產(chǎn)過程中，針對從對齊度到金屬顆粒污染等典型問題的可靠識別。 電芯生產(chǎn)過程中，極片成型后，電芯從成型到測試要經(jīng)過許多關(guān)鍵工藝，包括正負極片等通過卷繞/堆疊成為裸電芯，電芯入殼以及焊接后的各項測試。一旦裸電芯進入鋁殼并焊好殼蓋后，內(nèi)部的一切未知，之前的每一步都有造成缺陷的風(fēng)險，有一些甚至是非常嚴(yán)重的隱患。 比如，卷繞/堆疊時有可能定位不準(zhǔn)，造成極片偏移，影響對齊度；極耳虛焊脫焊，造成電池?zé)o效；電芯內(nèi)部的金屬異物、極片壓傷撞傷、極片翻折/皺褶、電解液不足等缺陷。這些問題需要被及時檢測出來，但是電芯內(nèi)部組件互相包裹和遮擋，相關(guān)組裝精度難以全面出來，而拆解電芯的方式，不僅效率低，還有漏檢的風(fēng)險。此時，通過工業(yè)CT三維成像技術(shù)無損檢測電芯，打開了電芯的黑盒，給出了多種電芯內(nèi)部缺陷的檢測方案，幫助電池生產(chǎn)企業(yè)完成多種缺陷的甄別，將成品電芯的安全性提高到新高度。
抽查裸電芯 1.?金屬顆粒 2.?涂膠區(qū) 3.?焊接氣孔 4.?其他
抽查成品電芯 1.?金屬顆粒 2.?焊接氣孔 3.?極耳斷裂/翻折 4.?與外殼的距離 5.?電解液注入高度 6.?對齊度
抽查電池模塊 1.?對齊度 2.?間隙 3.?皺褶 4.?金屬顆粒 5. 極耳翻折
